Cómo elegimos y calificamos

Colibrí Volt compara patines eléctricos entre varias tiendas de México. Estas son las reglas que seguimos, para que puedas juzgar nuestro trabajo.

De dónde salen los datos

Las especificaciones vienen de la página oficial del fabricante. Si la marca no publica un dato en su página pero sí en su tienda oficial de Mercado Libre (o en la publicación con la que vende ahí), lo tomamos de esa página. Solo lo usamos si el resto de lo que dice esa página coincide con la ficha oficial, y en la ficha técnica aparece junto al dato de dónde salió. Si dos fuentes no coinciden, usamos la del fabricante. Si un dato no aparece en la fuente que usamos, la ficha dice "No indicado". Si además lo buscamos en la página de la marca, en sus imágenes y en su tienda oficial, y no está en ningún lado, dice "Sin información oficial en línea". Nunca lo inventamos para llenar una tabla.

Las fotos de cada patín son las oficiales de su fabricante. Las imágenes de ambiente del sitio fueron generadas con inteligencia artificial.

Cómo ordenamos las tiendas

En cada ficha, las tiendas aparecen de menor a mayor precio. El orden nunca depende de si una tienda nos paga comisión, y mostramos también tiendas que no nos pagan nada.

Cada precio indica la fecha y la hora en que lo revisamos. Los precios cambian seguido, así que confirma el precio final en la tienda.

No mostramos el precio "antes" que ponen las tiendas junto a su descuento, porque no sabemos cuándo se cobró ese precio. Cuando un patín cuesta al menos 10% menos que su precio habitual de los últimos 30 días, según el registro que hacemos cada mañana en Mercado Libre, lo marcamos en su ficha y aparece en Ofertas.

Amazon no aparece con precio: sus reglas solo permiten mostrar sus precios a través de su sistema oficial. Por eso su botón dice "Ver precio en Amazon".

Cómo calculamos la calificación

Cada patín recibe seis puntos de 0 a 10. Usamos rangos fijos del mercado para que las notas no cambien cada vez que agregamos un modelo, salvo calidad-precio, que compara contra los demás patines del sitio. La calificación general es el promedio de los seis.

Un dato que falta no se rellena. Cada punto se calcula solo si conocemos al menos 60% de lo que lo compone. Por ejemplo, el tipo de freno vale 60% de la seguridad: si el fabricante no dice qué freno lleva, el punto queda sin nota aunque el patín tenga luces. La calificación general solo aparece cuando los cinco puntos técnicos tienen nota.

Las calificaciones son una ayuda para comparar, no una prueba de laboratorio. La autonomía y la potencia reales dependen de tu peso, tus rutas y cómo manejas.

Cómo recomendamos por ciudad

Para cada ciudad medimos el relieve en 3 km a la redonda del centro con datos de elevación de la NASA (SRTM). Calculamos la pendiente cada 100 m y la clasificamos según la calle típica: plana si la pendiente mediana es menor a 3%, con algunas cuestas entre 3% y 6%, y con muchas subidas a partir de 6% o si casi la mitad del área pasa de 8%. Así un cerro aislado no convierte en montaña a una ciudad plana.

El clima sale de los promedios 2015-2024 del proyecto POWER de la NASA: lluvia por mes, máximas del mes más caluroso y mínimas del mes más frío. Es una estimación satelital con cuadrícula de unos 50 km, suficiente para orientarte.

La estimación satelital de NASA POWER, que usamos en otras ciudades, promedia un cuadro de unos 50 km con zonas más altas y frías que la ciudad, y daba mínimas de invierno casi 4 °C más bajas que las que registra el observatorio de Tacubaya. Para Ciudad de México usamos las normales climatológicas 1991-2020 de la estación 09048 Tacubaya Central (observatorio) del Servicio Meteorológico Nacional, a 7 km del centro, y su registro diario del mismo periodo para contar los días de frío, calor y lluvia.

La estimación satelital de NASA POWER, que usamos en otras ciudades, promedia un cuadro de unos 50 km que incluye la sierra, mucho más alta que la ciudad, y daba a Monterrey un clima varios grados más fresco que el que registra su observatorio. Para Monterrey usamos las normales climatológicas 1991-2020 de la estación 19052 Monterrey (observatorio) del Servicio Meteorológico Nacional, a 5 km del centro, y su registro diario del mismo periodo para contar los días de frío, calor y lluvia.

La estimación satelital de NASA POWER, que usamos en otras ciudades, promedia un cuadro de unos 50 km y daba a Chihuahua máximas más bajas que las que registra su observatorio. Para Chihuahua usamos las normales climatológicas 1991-2020 de la estación 08040 Chihuahua (observatorio) del Servicio Meteorológico Nacional, a 7 km del centro, y su registro diario del mismo periodo para contar los días de frío, calor y lluvia.

La estimación satelital de NASA POWER, que usamos en las demás ciudades, pone a Toluca en el mismo cuadro de su cuadrícula que la Ciudad de México y les daría el mismo clima, aunque Toluca es más fría. Para Toluca usamos las normales climatológicas 1991-2020 de la estación 15203 Calixtlahuaca del Servicio Meteorológico Nacional, a 7 km del centro, y su registro diario del mismo periodo para contar los días de frío, calor y lluvia.

Con eso definimos lo que necesita el patín: potencia y pendiente declarada para las subidas, frenos dobles cuando hay muchas bajadas, resistencia al agua según la temporada de lluvias, y cuidados de batería con calor o frío. La calificación por ciudad pesa más la potencia y los frenos en ciudades con cerros, y la autonomía y el peso en ciudades planas.

Cómo estimamos la autonomía

Partimos del 75% de lo que anuncia el fabricante, porque sus pruebas se hacen en condiciones ideales. En una ciudad con algunas cuestas tomamos el 90% de eso, y en una con muchas subidas, el 75%. Si en invierno las mínimas bajan de 5 °C, restamos otro 15% en esos meses, porque las baterías rinden menos con frío.

En el mapa, "ida y vuelta" usa la mitad de esa autonomía, para que te alcance para regresar. Es una estimación: tu peso, el modo de manejo, el viento y la presión de las llantas también cuentan.

Cómo elige el recomendador

"Encontrar mi patín" te hace hasta 5 preguntas y te muestra 3 patines. Solo entran modelos con precio vigente en alguna tienda y, en adultos, con calificación general: si la marca no publica un dato clave, como el tipo de freno, no lo recomendamos.

Para adultos, primero descarta lo que no te sirve. Quedan fuera los que:

• cuestan más que tu presupuesto;
• no llegan a tus kilómetros del día con 20% de margen, según la autonomía que estimamos con el relieve y el clima de tu ciudad;
• pesan más de 17 kg si lo vas a cargar seguido, o más de 22 kg si lo cargas a veces.

Luego los ordena: un poco más de la mitad pesa su ajuste a tu ciudad (subidas, frenos, lluvia, autonomía y peso, como en "Tu ciudad") y el resto, su calificación general. Si lo cargas, también cuenta su portabilidad.

Los 3 lugares tienen papeles distintos, para que elijas entre opciones que de verdad cambian:

• la mejor para ti;
• una que cuesta al menos 10% menos y queda cerca en puntaje;
• según lo que importa en tu caso, la más ligera, la que mejor sube o la que llega más lejos.

Si menos de 3 cumplen todo, agregamos los que casi cumplen y te decimos qué les falta: por ejemplo, que se pasan poco de tu presupuesto.

Para niños no usamos la calificación de adultos. Mostramos patines cuya velocidad máxima no pase de una cifra según la edad: 10 km/h de 4 a 6 años, 14 km/h de 7 a 9 años y 16 km/h de 10 a 13 años. Tampoco entran los que la marca indica para niños mayores ni, de 10 a 13 años, los que aguantan menos de 60 kg. Entre ellos, primero van los que tienen mejores frenos y más autonomía, y la marca dice para qué edad son. Siempre con casco y la supervisión de un adulto.

Tus respuestas no se guardan: viajan en la dirección de la página para que puedas compartir el resultado.

Nuestra independencia

Ninguna marca ni tienda revisa ni aprueba lo que publicamos. Si en algún momento recibimos un producto prestado o pagado, lo diremos en su ficha.